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春風(fēng)得意的美團(tuán)創(chuàng)始人、CEO王興在美團(tuán)市值成功突破1500億美元大關(guān)，躋身于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值三甲之后，暫且放過(guò)了“宿敵”馬云，把興趣和槍口轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域，拼命為“閨蜜”李想及其創(chuàng)立的新能源汽車品牌理想汽車站臺(tái)背書(shū)，義務(wù)做起了超級(jí)宣傳推廣專員。
7月18日，王興在個(gè)人社交媒體微博上敲下一行字：“據(jù)說(shuō)一輛寶馬X5里的軟件代碼有3億行，一輛特斯拉只要1000萬(wàn)行，真是令人絕望的差距。很類似2008年時(shí)塞班和iOS的代碼行數(shù)差別。”
這段微博瞬間引發(fā)網(wǎng)友熱議。一般情況下，王興被歸入到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，這種跨界指點(diǎn)江山，激揚(yáng)文字，被認(rèn)為是有點(diǎn)過(guò)了。從王興的這段硝煙彌漫的文字，高飛銳思想至少讀出了三重意思：特斯拉代碼極致精簡(jiǎn)，僅1000萬(wàn)行，性能卻很卓越，相當(dāng)于當(dāng)年推出的革命性操作系統(tǒng)IOS；寶馬X5極其復(fù)雜，代碼達(dá)3億行，是特斯拉的30倍，性能卻遜色太多，猶如當(dāng)年老牛拉破車的塞班系統(tǒng)；這個(gè)比喻突出地說(shuō)明，從發(fā)展趨勢(shì)看，特斯拉必勝，寶馬X5必?cái)?，我們都知道，是IOS取代塞班系統(tǒng)，這是一代機(jī)皇諾基亞潰敗的根本原因。
王興挺李想和理想汽車，不是一天兩天了，而是一貫如此——當(dāng)然，也是因?yàn)槔钕胪跖d才挺的理想汽車。為挺李想和理想汽車，在懟寶馬X5之前，王興就拳打奔馳，腳踢沃爾沃了。5月，王興入手一輛理想ONE，在飯否上喜形于色地寫(xiě)道：“終于喜提一輛理想ONE，可以頂替原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model S了。”6月17日，王興還請(qǐng)來(lái)老爸做幫手，在微博上發(fā)文表示，自己的爸爸在體驗(yàn)完理想ONE之后，主動(dòng)說(shuō)要把奔馳S級(jí)換成理想ONE。在王興影響下，美團(tuán)另一大股東、聯(lián)合創(chuàng)始人之一的王慧文也在微博上感性地表示：試駕完理想one，對(duì)造車新勢(shì)力信心爆棚，確信理想、蔚來(lái)、小鵬會(huì)在國(guó)內(nèi)打敗Tesla，電動(dòng)車會(huì)重塑國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局，讓中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)兩強(qiáng)之一。王慧文甚至表示要將保時(shí)捷卡宴換成理想ONE。
在目前大牌豪車中，就剩下奧迪一家沒(méi)有被王興用來(lái)作為理想汽車上位的墊腳石了。不過(guò)據(jù)王興個(gè)性，這恐怕也是遲早的事兒。王興不惜與一眾豪車品牌為敵，不顧一切地挺理想汽車，打的是什么算盤？
按正常邏輯推斷，作為新能源汽車之一，理想汽車的假想敵應(yīng)該是特斯拉，這也是其他新能源汽車品牌蔚來(lái)、小鵬等的目標(biāo)。王興應(yīng)該把怒懟重心放在特斯拉身上。但王興為什么放了特斯拉一馬呢？
這里面原因有兩個(gè)：一是特斯拉與理想汽車都是新能源汽車，主打新能源和智能化。特斯拉和理想汽車是一個(gè)品類，與傳統(tǒng)汽車和傳統(tǒng)汽車品牌比起來(lái)，他們還小，占有市場(chǎng)份額不大，傳統(tǒng)汽車品牌才是他們的共同敵人，有必要團(tuán)結(jié)一致，從傳統(tǒng)汽車品牌手中搶蛋糕，共同培育市場(chǎng)，一起把新能源汽車做大做強(qiáng)，打特斯拉等于打理想汽車，不能用力過(guò)猛；二是作為新起步的中國(guó)新能源汽車品牌，理想汽車與特斯拉是有明顯差距的，這個(gè)道理，業(yè)內(nèi)人明白，消費(fèi)者也明白，王興如果爆打特斯拉，那是自討沒(méi)趣——特斯拉是目標(biāo)，是用來(lái)學(xué)習(xí)和超越的。
王興怒懟一眾豪車，壯大理想汽車聲勢(shì)，大致有兩個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)：一是友情，二是利益。王興是清華學(xué)霸，李想應(yīng)該算是學(xué)渣了，大學(xué)都沒(méi)考上。但這不影響王興欣賞李想。從2011年認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在，兩人私交一直很好。王興在公開(kāi)場(chǎng)合，罕見(jiàn)地評(píng)價(jià)李想，稱其為“靠相信中國(guó)能造出好車這個(gè)共同的理想和靠譜的創(chuàng)始人。”并在理想汽車兩度最困難的時(shí)候，王興挺身而出，幫助理想汽車共度難關(guān)。2019年理想汽車C輪融資，王興投了3億美元；2020年理想汽車D輪融資，王興投了5億美元，前后共計(jì)8億美元。從7月11日，理想汽車向SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）遞交的招股書(shū)不難發(fā)現(xiàn)，王興個(gè)人和美團(tuán)持有理想汽車23.5%的股權(quán)，僅次于創(chuàng)始人李想，王興在理想汽車有很大話語(yǔ)權(quán)，擁有任命、罷免和更換一名理想董事等權(quán)利。理想汽車做好了，上市了，王興和美團(tuán)在理想汽車的財(cái)務(wù)投資就水漲船高，有積極回報(bào)了。
當(dāng)然，王興不遺余力地支持理想汽車，不僅僅局限于友情和財(cái)務(wù)投資那么簡(jiǎn)單。在美團(tuán)雄心勃勃的版圖中，還有一塊要理想汽車來(lái)填充。王興對(duì)出行市場(chǎng)有一種執(zhí)念。2016年，美團(tuán)開(kāi)始研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送；2017年，美團(tuán)成立了出行事業(yè)部，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。2018年，美團(tuán)作價(jià)27億美元收購(gòu)摩拜單車。在王興構(gòu)想中，美團(tuán)可以滿足用戶從吃飯到出行到旅行的全方位需求。
王興打擊一眾豪車，力挺李想和理想汽車，除了在理想汽車赴境外上市的關(guān)鍵時(shí)刻，為其站臺(tái)背書(shū)，擴(kuò)大影響，營(yíng)造聲勢(shì)，拉抬股價(jià)，滿足王興和美團(tuán)ROI（投資回報(bào)率）的潛在需求外，理想在某種程度上也承載了王興關(guān)于美團(tuán)的出行夢(mèng)想。
理想汽車發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，有利于加速王興關(guān)于美團(tuán)的出行夢(mèng)想陽(yáng)光燦爛地照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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