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證大撈財寶—共享單車齊漲價,單車也快要騎不起了

 2019-06-05 11:25  來源: 互聯(lián)網(wǎng)   我來投稿 撤稿糾錯

  域名預訂/競價,好“米”不錯過

今年4月以來,多家共享單車平臺先后上調(diào)價格。據(jù)了解,在北京地區(qū),按照新計費規(guī)則,摩拜單車與小藍單車價格相同,騎行1小時要支付2.5元,是原來的2.5倍。哈啰單車,騎行1小時現(xiàn)在需要支付4元。這會影響到你一貫的用車習慣嗎?

關(guān)于共享單車漲價,我是這么看的。你先得判定它是一個商業(yè)行為,還是一個公益行為;無論是把商業(yè)當公益來做,還是把公益當商業(yè)來做,這兩種思路都是不對的。把商業(yè)當公益來做的,大多數(shù)企業(yè)結(jié)果就真做成了公益。這次各個品牌的提價,我覺得是對共享單車作為商業(yè)行為的一種宣告。做企業(yè)就是要追求利益的,任何商業(yè)性質(zhì)的企業(yè),首先是要活著。共享單車漲價背后的邏輯有3點。

1商業(yè)模式的改變

以前為什么騎車那么便宜,小黃車、摩拜不停地搞活動,一個月才幾塊錢就能暢騎,當時就有很多人納悶這種是不是依賴政府扶植的公益行為,就是為了方便老百姓不為賺錢。其實一開始,他們的策略之一就是靠押金賺取資金留存實現(xiàn)一部分利潤。去年12月5日,來自中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)站的一篇文章中的數(shù)據(jù)顯示,2018年5月,ofo共享單車、摩拜單車分別以2805.1萬人、2085.63萬人和哈羅單車761.85萬人的規(guī)模占據(jù)中國共享單車APP月活躍用戶規(guī)模的前三名。

2018年5月中國共享單車APP活躍用戶Top3

不論是押金99元亦或是199元,相當于每個平臺背后都有一筆巨大的現(xiàn)金流可以支撐他們先走走看看,也可以“做點事情”,至于賺的賠的就不好說了。

靠著巨大的現(xiàn)金流先搶占市場先機,等待風投資金進場續(xù)航。但是這種依賴押金的玩法,隨著ofo走向沒落,出現(xiàn)兌付困難以后,恐怕不能這么玩了吧。畢竟老百姓退不回押金了,總是哀聲哉道的。所以,靠押金賺取資金沉淀從而獲得的這部分利潤,就要從車費上來補貼了。漲價是符合商業(yè)邏輯的,共享單車只是作為大眾出行方式的多一種選擇而已,消費者大可以盡情選擇。

2騎行有淡旺季

單車是有淡旺季的,旺季漲價是對淡季收費的補償。現(xiàn)在這個天氣最適合騎單車了,冬天風那個吹啊,或者大夏天烈日當空照,使用單車的人肯定會少。這跟火鍋店經(jīng)營一樣的嘛,冬天要狠狠賺,畢竟夏天打?qū)φ鄱紱]什么人會去吃了。

3城市治理費

前一陣子上下班高峰期出門,路上幾乎是找不到單車的。很多單車都被挪到某個空地堆砌成小山了,隨處亂停,確實造成了城市的負擔,也影響到了其他行業(yè)的利益。因此車費漲價的背后一部分是算在公共空間占用,市容治理這方面的。

用小藍車的時候,電子協(xié)議中是有提示對不將車停在指定的劃線區(qū)域罰款的,盡管協(xié)議有簽,但罰款并沒有真正開始扣,估計現(xiàn)在還是在緩沖期。面對共享單車的漲價潮,作為消費者可能一時是不悅的,但從長遠來講,是這個行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。車漲價總比大家都沒車騎好吧,畢竟這在那里,用不用你是可以選擇的。

話說,共享單車集體漲價,真的會影響到你的用車習慣嗎?不如順手表個態(tài)吧。

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