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特斯拉或降到25萬 關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠導(dǎo)致

 2020-01-11 08:26  來源: A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)   我來投稿 撤稿糾錯(cuò)

  域名預(yù)訂/競價(jià),好“米”不錯(cuò)過

A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號(hào):iadmin5)1月11日?qǐng)?bào)道,據(jù)悉,目前在售的國產(chǎn)Model 3到手將已經(jīng)降至29.905萬元。但據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,1月9日,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹接受采訪時(shí)表示,特斯拉可能還會(huì)有降價(jià)空間,且在其實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模量產(chǎn)之前,國產(chǎn)新能源車還有差異化優(yōu)勢,對(duì)國產(chǎn)新能源品牌暫不形成威脅。

至于降價(jià)原因,在他看來,由于關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低,特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后,勢必有一個(gè)大幅降價(jià)過程。

未來特斯拉價(jià)格,尤其像Model 3可能還有進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格的空間,或可降至25萬元左右。“當(dāng)然,降價(jià)與否關(guān)鍵還在于我國消費(fèi)者的追捧程度和訂單量,如果訂單累積到四季度才能提車,那很可能就不會(huì)再降價(jià)了。”

崔東樹也表示,新能源汽車未來的核心競爭力還在于降成本,如何把成本降到消費(fèi)者將其與燃油車同等考慮的地步,才是其生命力所在。

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