差不多在一個月前,就有十里村的村民問我怎么看極兔速遞。
當(dāng)時忙著直播事宜,對極兔還沒有過多研究,所以并沒有把極兔速遞列入我的選題計劃中。
這段時間,由于各種發(fā)貨的問題,接觸到了極兔快遞。
所以借此,和大家聊聊。我初步掌握的一些信息和想法。
01
發(fā)家印尼
業(yè)務(wù)遍布東南亞
首先再和一部分朋友簡單普及一下極兔快遞的背景,方便大家做關(guān)聯(lián)和思考。
極兔速遞是J&T Express在中國的品牌名稱,J&T Express最早于2015年8月20日在印尼首都雅加達(dá)成立。
其創(chuàng)始人名叫李杰,也是OPPO印尼的開創(chuàng)者、前CEO。
1994年李杰畢業(yè)就加入OPPO,奮斗超過10年,終于成為OPPO蘇皖區(qū)域的總經(jīng)理。
又于2013年被委以重任,調(diào)往印尼開拓OPPO在東南亞的手機(jī)市場。
而后,發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)仉娚虡I(yè)務(wù)快速發(fā)展,便創(chuàng)立了J&T快遞品牌。
借助于OPPO在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)以及自身的能力發(fā)展。
目前J&T Express已是覆蓋東南亞7國5.5億人口,自營網(wǎng)店4500+,員工超過6萬名,年包裹收派超過7億的跨國物流企業(yè)。
02
國內(nèi)迅速起網(wǎng)
單日破百萬票
J&T Express在印尼的發(fā)展速度驚人,在國內(nèi)的起盤速度也不容小覷。
極兔進(jìn)軍國內(nèi)時間雖不到一年,但是目前極兔的服務(wù)網(wǎng)點做到了近100%的全國省市覆蓋率,98%的縣區(qū)覆蓋率、90%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率。
極兔速遞用了不到一個月的時間,就完成了各省分公司的注冊。
據(jù)傳極兔5月7日在國內(nèi)的收件量已經(jīng)突破100萬票,期望兩年內(nèi)達(dá)到500萬票/天。
之所以有這么快,至少有3點原因:
1、多年的快遞資源、經(jīng)驗的積累,包括招募了大量的國內(nèi)人才。比如有之前在順豐、圓通擔(dān)任的高管加盟。
2、OPPO地方系的人才加入,全國性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。目前極兔速遞的部分高層及部分省市的總代都是OPPO體系的人才。甚至網(wǎng)傳極兔速遞是OPPO 、VIVO人才優(yōu)化的好去處。
3、極兔速遞之所以能做全國業(yè)務(wù),也是因為其借殼上海龍邦速運拿到了全國牌照。
而這里就要單獨強調(diào)一下龍邦速運,龍邦速運是國家級4A資質(zhì)物流企業(yè),中國民營物流十強企業(yè)。業(yè)務(wù)覆蓋全國近2000個城市,3萬多名員工。
這足以證明,極兔速遞進(jìn)入中國不是一時興起,而是早有準(zhǔn)備,來勢洶洶。
03
對訂單的迫切渴望
得益于電商的快速發(fā)展,2019年中國快遞業(yè)務(wù)量已突破600億件,許多人都想分得一塊蛋糕。
但是除了順豐、京東、三通一達(dá)、EMS牢牢占據(jù)市場外,其他許多玩家都以失敗而告終。
在國內(nèi)普遍認(rèn)為,一天1000萬票的快遞單量,是全國性快遞企業(yè)的盈利生死點。
所以,極兔速遞雖然有良好的團(tuán)隊、網(wǎng)點、資金等背景,但如何做到1000萬/票/天才是最需要考慮的問題。
1、會是拼多多的干兒子嗎?
極兔速遞之所以會受到廣泛的關(guān)注和討論,主要還是大家對極兔速遞與拼多多關(guān)系的猜測。
雖然在企業(yè)歸屬、投資關(guān)系等方面難覓拼多多和極兔速遞的直接關(guān)系。
但是因為兩家企業(yè)的創(chuàng)始人都與步步高創(chuàng)始人段永平有著千絲萬縷的聯(lián)系,難免有人作出此番的聯(lián)想。
大家的猜測也不無道理,或者說就算兩者沒有直接、必然的關(guān)系。
但是,拼多多對于極兔速遞,一定是一個比較好的選擇。
拼多多目前日均訂單包裹數(shù)超過5000萬,占據(jù)了全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的1/3,僅次于淘寶&天貓。
淘寶有菜鳥、有三通一達(dá),京東有京東快遞、達(dá)達(dá),唯品會有順豐合作,唯獨拼多多還沒有自己的物流。
但拼多多其實早有自建物流或是扶持一個物流的想法,比如推出自己的電子面單,聯(lián)手國美等。
因為拼多多自己也很頭疼,因為平常發(fā)貨還好,可一到38、618、雙11等大促,自己平臺的快遞服務(wù)就很難得到保障。
阿里也不是傻子,畢竟現(xiàn)在拼多多每天的業(yè)務(wù)單量已經(jīng)超過了阿里的一半。
不管拼多多要不要認(rèn)極兔快遞這個干兒子,來彌補自身快遞業(yè)務(wù)的不足,至少極兔速遞當(dāng)前或未來都需要拼多多,這對極兔速遞的代理商也是一個很重要的決策標(biāo)準(zhǔn)。
2、尋找快遞的流量洼地
對于所有的快遞來說,如果能獲得大佬的提攜,自然是再好不過的。
但如果沒有,就得自己找吃的。
a、下沉市場:拼多多能夠起來,很大一部分的原因來自于下沉市場的用戶需求爆發(fā)。
而淘寶、京東去年來自下沉市場的新增用戶和訂單就非常多。
這也加速了京東推出了京喜,淘寶推出淘小鋪和淘寶特價版。
而現(xiàn)在無論是京東還是京喜,其中平臺過半的業(yè)務(wù)還不是京東快遞來承接的,這也是京東要推出眾郵快遞的原因之一。
所以,極兔快遞能不能從下沉市場的業(yè)務(wù)增長中,獲得機(jī)會很重要。
b、社交電商:從貝店、云集到斑馬、洋蔥,還有花生日記、粉象生活,現(xiàn)在各種類型的社交平臺崛起,每日產(chǎn)生的單量也不小。
還有一部分團(tuán)購、微商、新電商產(chǎn)生的快遞業(yè)務(wù)。
c、直播電商:直播電商已經(jīng)有多火無需多言,快手有快手小店,抖音也有自己的店鋪。還有魔筷、有贊、蘑菇街等平臺。
對于這些動則一場成交破億,一晚幾萬甚至幾十萬訂單的直播電商來說,快遞業(yè)務(wù)也備受企業(yè)關(guān)注。
所以根據(jù)極兔公開的數(shù)據(jù)顯示,極兔速遞現(xiàn)在已和16個電商平臺達(dá)成了合作。比如:有贊、抖音、快手、微店、當(dāng)當(dāng)。
04
市場雖大
依舊面臨挑戰(zhàn)
1、1000萬票的生死線
這一點剛才已經(jīng)提到過了,雖然極兔在海外有著十分不錯的表現(xiàn),但國外一天也才200萬票。
在中國要做一天1000萬票肯定不是一蹴而就的,這也意味著極兔速遞在中國要做好虧損的準(zhǔn)備。
據(jù)說全國性的快遞業(yè)務(wù)公司,每年30億元的投入是活下去的門檻,那極兔速遞打算花多少錢呢?
2、全國網(wǎng)點的服務(wù)考驗
盡管極兔在中國的背景不簡單,但龍邦速運能給極兔多少的支持還是個問號。
同時,極兔現(xiàn)在各省諸多代理都是原OV體系的,他們可能建網(wǎng)點快,服務(wù)能力如何也是個問號。
包括當(dāng)前,像杭州的許多網(wǎng)點還未覆蓋,我也至今還沒有正式收到過極兔派件的快遞。
3、巨頭圍攻戰(zhàn)
極兔的出現(xiàn),還是讓許多快遞公司、加盟商充滿警惕甚至是排斥。
一些地方的快遞聯(lián)盟,明確要求拒絕極兔的代派服務(wù)。
同時官方數(shù)據(jù)顯示,一季度快遞企業(yè)集中度指數(shù)高達(dá)85.9%,二三線的快遞品牌生成都艱難。
這對于新入局者極兔來說,更是充滿挑戰(zhàn)。
尤其這次疫情下,網(wǎng)傳金華地區(qū)順豐快遞起量200票,2KG內(nèi)的包裹,5塊錢就能發(fā)全國。
而通達(dá)系,全國票的價格再次回到了1元時代。
極兔想分羹,價格戰(zhàn)似乎在所難免了。
那極兔打得起嗎?能打多久?
除此外,快遞業(yè)務(wù)也是比較重資產(chǎn),拼技術(shù)、講效率的行業(yè),極兔速遞想在中國站穩(wěn)腳跟,還有很多路要走。
畢竟順豐也好、通達(dá)系也罷,能做到現(xiàn)在,他們至少花了20年的時間。
文章轉(zhuǎn)自公眾號十里村(ID: shilipxI)
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