域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià),好“米”不錯(cuò)過(guò)
曾背靠阿里,叱咤一時(shí)的國(guó)內(nèi)首個(gè)生鮮電商品牌易果生鮮,輝煌過(guò)后,只留下破產(chǎn)重組的結(jié)局。
10月15日在易果生鮮CEO張曄在接受采訪時(shí)表示,該公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重整,目前正在重組過(guò)程中,并且已經(jīng)確定了重組方。
在宣布破產(chǎn)重組前,易果生鮮的財(cái)賬“窟窿”就已經(jīng)開(kāi)始填不上了。根據(jù)“破產(chǎn)審查案件”裁定文書(shū)顯示,截至2020年6月30日,易果集團(tuán)旗下:易果生鮮、云象供應(yīng)鏈、安鮮達(dá)共三家公司總負(fù)債23億元。
事實(shí)上,作為老牌的生鮮電商,易果生鮮曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限,別的不說(shuō),易果曾先后獲得阿里、蘇寧。KKR投資等知名企業(yè)的7輪融資,累積融資超過(guò)59.3億元。
在生鮮電商風(fēng)*發(fā)的背景下,高額融資或許不能說(shuō)明全部問(wèn)題,但易果生鮮表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的地方在于,自2013年起,阿里巴巴集團(tuán)曾先后四輪參與易果融資,易果也獲得了天貓超市的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)。
也就是說(shuō),天貓超市中所有流量都自然而然的導(dǎo)流給了易果,從這可是賽道里的其他選手夢(mèng)寐以求的“大腿”, 有了天貓的渠道,據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示2017年,易果集團(tuán)達(dá)到了巔峰,GMV高達(dá)100億,較2016財(cái)年披露的36億元增長(zhǎng)了178%。
這就不禁讓人疑惑,已經(jīng)抱住天貓“大腿”的易果生鮮,為何如今卻落得如此結(jié)局?
1
盒馬崛起,易果成“棄子”
作為一家C端的生鮮電商,易果在這條賽道里摸爬滾打的十幾年里,干的最對(duì)也是最錯(cuò)誤的一件事,就是背靠了阿里這棵大樹(shù)。
為什么這么說(shuō)?這還得從易果接受阿里的融資說(shuō)起。
2013年,易果獲得阿里巴巴數(shù)千萬(wàn)美元A輪戰(zhàn)略投資;
2014年,阿里巴巴聯(lián)合云峰基金進(jìn)行B輪投資;
2016年,易果再獲阿里巴巴領(lǐng)投的C輪投資;
2017年8月,阿里巴巴旗下天貓出資3億美元投資易果。
在一次又一次的融資下,阿里的勢(shì)力一點(diǎn)點(diǎn)的滲透進(jìn)來(lái),截止目前,公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,阿里系總持股超過(guò)38%,這也就意味著,易果可能要“改姓”了。
在易果宣布破產(chǎn)重組之時(shí),根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)顯示,易果生鮮訂單有九成來(lái)自于天貓超市,呈現(xiàn)出高度的依賴(lài)性。慢慢淪為天貓單純的附屬品,易果命運(yùn)的轉(zhuǎn)折發(fā)生在盒馬崛起之后,易果逐漸開(kāi)始從消費(fèi)者視野里“消失”。
2015年,阿里孵化的盒馬鮮生成立,相比于易果這個(gè)“外姓人”,阿里當(dāng)然更加器重盒馬,短短幾年內(nèi)就開(kāi)出上百家門(mén)店,而隨著盒馬的崛起,也漸漸取代了易果,甚至在在幾年時(shí)間內(nèi)發(fā)展成了獨(dú)立的事業(yè)部。
據(jù)悉,易果生鮮大多采取中心倉(cāng)模式運(yùn)營(yíng),也就是從哪個(gè)大倉(cāng)庫(kù)直接配送至最終客戶(hù)手中 。盒馬再次基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí),發(fā)展為了“店倉(cāng)一體”模式,用戶(hù)不僅能“買(mǎi)”還能“逛”,同時(shí)輻射周?chē)?-5km的用戶(hù),時(shí)間更快品類(lèi)更多,同時(shí)更符合阿里提出的新零售概念,慢慢的,易果開(kāi)始被邊緣化甚至被取代。
也正因?yàn)槿绱?,阿里在電商領(lǐng)域逐步轉(zhuǎn)型。2018年12月,阿里巴巴組織架構(gòu)調(diào)整,將此前給予易果生鮮的天貓超市獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)變?yōu)榱撕旭R。
在被“擠出局”后,易果開(kāi)始從2C向2B發(fā)展,易果開(kāi)始專(zhuān)注為包括盒馬、大潤(rùn)發(fā)、餓了么等阿里平臺(tái)提供生鮮供應(yīng)鏈服務(wù),也因此進(jìn)一步加深了對(duì)阿里的依賴(lài),但這幾次轉(zhuǎn)型卻通通以失敗告終。
直至今日,易果既失了天貓的“大腿”又沒(méi)有跑出一條屬于自己的路,自2017年最后一輪融資后,便一直沒(méi)有了新的融資進(jìn)入,在不停燒錢(qián)的一輪一輪“自我拯救”和失敗后,欠下了高達(dá)23億的巨額債款。
在此前的文章中,曾多次分析過(guò)生鮮電商這個(gè)賽道,本身就是一個(gè)極其燒錢(qián)的賽道,沒(méi)有巨頭的力量幾乎無(wú)法跑出一條通路,易果抱住天貓的大腿本身并沒(méi)有錯(cuò),抓住天貓意味著穩(wěn)定的訂單來(lái)源和收入,但易果的問(wèn)題在于:并沒(méi)有借巨頭的力量發(fā)展自身,而是淪為了巨頭的工具。
據(jù)曉程序觀察(yinghoo-tech)調(diào)查,除天貓超市渠道外,易果并沒(méi)有微信小程序、支付寶小程序等如今最接近用戶(hù)的渠道,其APP也在2020年初便停止更新。
或許易果的失敗也給了這個(gè)賽道的玩家們當(dāng)頭一棒,只顧抱大腿而沒(méi)有生產(chǎn)出自己的競(jìng)爭(zhēng)力,定會(huì)先被巨頭淘汰,再被市場(chǎng)淘汰。
2
ofo:隕落始于巨頭入股
上一個(gè)這樣抱上了大腿,卻難逃死亡命運(yùn)的案例,是一個(gè)迅速崛起又迅速破滅的商業(yè)故事——ofo。
在經(jīng)歷了誓言改寫(xiě)全人類(lèi)的出行方式,到傍上滴滴大腿,再到求滴滴收購(gòu),到最終銷(xiāo)聲匿跡,ofo只用了三年時(shí)間:崛起花了一年,和滴滴糾纏不休花了兩年,即便曾經(jīng)一度和滴滴蜜月期,也最終走向了無(wú)可挽回的局面。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),ofo的隕落,始于滴滴入股。
眾所周知,2016年9月滴滴參與ofo融資,正式殺入共享單車(chē)領(lǐng)域。在當(dāng)時(shí)的戴威看來(lái),滴滴無(wú)疑是命中貴人。除了給錢(qián),滴滴還承諾會(huì)向ofo提供其他支持和資源。作為交換,滴滴要了一票否決權(quán)——這成為日后影響ofo命運(yùn)的隱患。
一票否決權(quán)到手后,在滴滴入口的支持下,ofo在和摩拜的競(jìng)爭(zhēng)中,穩(wěn)住了腳步。滴滴的入股也一度讓業(yè)界在這場(chǎng)共享單車(chē)雙雄中,更加看好ofo。
隨后爆出的消息,似乎也佐證了這樣的看好:滴滴向ofo提出,可以拉上軟銀來(lái)一輪總額超過(guò)15億美元的融資。更多錢(qián)和更多資源,ofo更穩(wěn)了。
當(dāng)然,滴滴也是有條件的,要ofo接受滴滴派出的幾位核心管理人員。戴威同意了。
然而,戴威心心念念的15億美元最終卻成了空頭支票。據(jù)知情人士透露,所有投資文件在2017年七八月份便已擬好,只待簽字。與此同時(shí),滴滴的高級(jí)副總裁付強(qiáng)、財(cái)務(wù)總監(jiān)柳森森、開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)南山等也按約入駐ofo,全面接手了運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)預(yù)算等核心領(lǐng)域。而ofo則“背靠15億美元融資”,制定了新的市場(chǎng)策略,開(kāi)始大規(guī)模投放單車(chē)進(jìn)行擴(kuò)張,因此欠下巨額債款。
與此同時(shí),滴滴以?xún)?nèi)部反腐等理由反復(fù)勸說(shuō),導(dǎo)致軟銀遲遲不簽字。最終,*的ofo開(kāi)始陷入資金泥潭。
很難相信,這是一家具有多家巨頭入股的明星創(chuàng)業(yè)公司:戴威先后讓騰訊系的滴滴與阿里系的螞蟻金服坐上了ofo董事會(huì)的重要席位。
然而,多巨頭的加持,并沒(méi)有讓ofo順風(fēng)順?biāo)炊屢磺凶兊酶鼮閺?fù)雜。
2017年10月,滴滴空降ofo的高管南山認(rèn)為ofo在支付寶的入口無(wú)法導(dǎo)流,做主在微信上開(kāi)通了小程序——由此引發(fā)了螞蟻金服的不滿(mǎn)。
這場(chǎng)矛盾以小程序下線(xiàn)、滴滴高管全體離職告終。敏感的投資人們從中嗅到了火藥味。2018年初,ofo的早期投資人李立收到一封郵件,心情“徹底無(wú)語(yǔ)了”。郵件中告知:ofo早期股東朱嘯虎已將手上股份及一票否決權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里,包括李立在內(nèi)的所有投資人都知道這意味著什么——阿里將有能力在ofo的重大決策上與滴滴分庭抗禮,而兩者的陣營(yíng)決定了誰(shuí)都不會(huì)允許對(duì)方成為最后的贏家。“阿里入局的那一刻,這個(gè)事情就沒(méi)法做了。我們都看到了結(jié)局。”
這樣的長(zhǎng)線(xiàn)矛盾,在2018年11月中下旬達(dá)到了頂點(diǎn)。
當(dāng)時(shí),突然有媒體曝出ofo和摩拜挪用用戶(hù)巨額押金,ofo資金突然緊張,不得不求助股東增資。ofo不得已向阿里和螞蟻金服發(fā)起緊急借款,然而滴滴動(dòng)用一票否決權(quán)拒絕在ofo的融資文件上簽字。與此同時(shí),滴滴還上線(xiàn)了自營(yíng)單車(chē)品牌青桔,并花錢(qián)買(mǎi)下小藍(lán)單車(chē)的運(yùn)營(yíng)權(quán)。對(duì)于ofo而言,曾經(jīng)背靠的大腿,居然站到了競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)立面。
這當(dāng)然不是滴滴的第一選擇。眾所周知,滴滴曾至少3次對(duì)ofo提出收購(gòu),但都在關(guān)鍵一步遭到ofo創(chuàng)始人戴威的否決。
“戴威很早就表達(dá)過(guò)類(lèi)似的意思:滴滴終究還是靠不住,如果能抱上阿里的大腿就好了。”有滴滴員工說(shuō)。
但ofo之所以迅速隕落,恰好是多巨頭的入局讓局面越來(lái)越復(fù)雜,要知道,對(duì)于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈的創(chuàng)業(yè)者而言,有一條公認(rèn)的常識(shí):不要同時(shí)接受來(lái)自騰訊、阿里或百度其中兩家(或以上)的投資。
被寄予厚望的獨(dú)角獸大腿滴滴也讓戴威失望滿(mǎn)滿(mǎn),投資人李立曾聽(tīng)戴威親口總結(jié)了一番感悟:“當(dāng)大佬對(duì)你很熱情的時(shí)候,你可能真的覺(jué)得自己很牛逼,大佬給你的許諾你都會(huì)相信。但這事難是難在什么地方呢,當(dāng)大佬翻臉的時(shí)候你是找不到他人的。”
程維和戴威的矛盾在于,滴滴對(duì)共享單車(chē)這條賽道主導(dǎo)權(quán)的渴望,和戴威渴望讓ofo獨(dú)立發(fā)展的欲望和夢(mèng)想,格格不入。無(wú)論是與摩拜的合并,還是其后的融資、重組安排,ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有按照滴滴的意志推進(jìn)。
大腿雖好,但貪多可嚼不爛。
文章轉(zhuǎn)自:公眾號(hào)曉程序觀察(D: yinghoo-tech)授權(quán)轉(zhuǎn)載,十三l。
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