俗話說民以食為天,不管在哪個時代,吃都是老百姓的頭等大事。
生鮮,是“吃”這件事中不可或缺的一部分。同時,它對于企業(yè)而言也是一塊巨大的掘金地。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,早在2020年中國生鮮市場就突破了5萬億元。
這塊巨大的掘金地,也吸引了大量互聯(lián)網(wǎng)平臺的注意。前些年,每日優(yōu)鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜等生鮮電商平臺相繼涌現(xiàn),收獲一大批用戶的同時也被資本青睞,整個行業(yè)呈現(xiàn)火熱態(tài)勢。
然而,今年以來寒氣持續(xù)傳遞到整個行業(yè)。許多生鮮電商平臺日子過得并不太平,“盈利”成為懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍。
每日優(yōu)鮮巨虧、暴雷,奄奄一息;盒馬在年初定下“勒緊褲腰帶,從單店盈利提升為全面盈利”的目標(biāo);叮咚買菜雖然首次實現(xiàn)階段性盈利,但可持續(xù)仍待驗證,市值也在縮水,還有一大批平臺已經(jīng)悄然離去。
對于生鮮電商平臺而言,在各種不確定性因素增多的形勢下,活下去已經(jīng)是迫在眉睫的難題。盈利,成為平臺能否留在場內(nèi)的價值標(biāo)尺。
往長遠(yuǎn)看,生鮮電商必然是一場長期的馬拉松。而放眼當(dāng)下,一場關(guān)于生存的淘汰賽,已經(jīng)吹響了號角。
盈利依舊是“老大難”
生鮮生意,其實并不新鮮。
從零售渠道來看,傳統(tǒng)的菜市場是最大的生鮮零售渠道——前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2020年線下的菜市場零售占整體生鮮零售的56%。大量的小商小販,散落在各地大小不一的菜市場,構(gòu)成了生鮮行業(yè)的半壁江山。
生鮮市場雖然廣闊,但最大的痛點在于運(yùn)輸和銷售過程中存在極高的損耗率,因此導(dǎo)致毛利低、盈利難。數(shù)據(jù)顯示,生鮮行業(yè)平均毛利為15%,遠(yuǎn)低于化妝品等毛利較高的行業(yè)。
面對傳統(tǒng)生意,互聯(lián)網(wǎng)的魅力正在于越是帶有痛點,越是要闖進(jìn)去倒騰些新鮮事物出來。
2012年,資本與互聯(lián)網(wǎng)巨頭涌入生鮮電商賽道,此后迎來5年的黃金發(fā)展期,每日優(yōu)鮮、盒馬、叮咚買菜等生鮮電商平臺相繼誕生。它們被當(dāng)做是新零售的代表,要用“線上引流+線下高效配送”的方式解決“盈利難題”。
在生鮮電商平臺里,線上引流的方式本質(zhì)上大同小異,線下配送的方式卻有著較大差異,這決定了此后各自的盈利能力。
每日優(yōu)鮮在誕生之初提出的“前置倉”模式,在當(dāng)時備受資本追捧,其后叮咚買菜等平臺也大多采用這種模式。
前置倉一般設(shè)置在覆蓋消費(fèi)者社區(qū)的半徑3公里范圍內(nèi),里面存儲了提前放置的生鮮商品。消費(fèi)者在線上下單后,線下前置倉將商品配送到指定地點,可以做到30分鐘左右送達(dá)。
這種模式的下單響應(yīng)速度具有很大優(yōu)勢,但履約費(fèi)用相當(dāng)高。
在前置倉模式之外,以盒馬鮮生為首的主打新零售的平臺,采用的是線上線下并舉、店倉一體的模式。門店既可以出售生鮮產(chǎn)品又可以充當(dāng)倉庫,為線上訂單進(jìn)行即時配送。
雖然盒馬門店成本相對更高,但圍繞門店可以衍生出眾多業(yè)務(wù)來形成協(xié)同效應(yīng),挖掘更多的贏利點,這是很多人忽略的關(guān)鍵所在。
在差異化的商業(yè)模式中,兩大陣營的生鮮電商平臺迅速擴(kuò)張,根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù),中國生鮮市場的線上滲透率加速提升,從2016年的2.9%提升到2022年的14.6%。線上生鮮零售市場規(guī)模從2016年1019億元,上升到2021年7290億元,復(fù)合年增長率為48.2%。
然而,盡管生鮮電商的發(fā)展看起來勢如破竹,但核心的“老大難”問題——盈利,始終沒有得到很好的解決。
2016年,中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇曾公布一組數(shù)據(jù)稱,在全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,僅有1%實現(xiàn)了盈利、4%持平、88%略虧、剩下的7%處于巨額虧損的狀態(tài)。
在經(jīng)歷大浪淘沙的白熱化競爭后,行業(yè)里的馬太效應(yīng)加劇,市場份額不斷涌向幾家頭部選手。然而,直到現(xiàn)在市面上的生鮮電商仍然沒有很好地解決盈利難題。
2018年到2021年前三季度,每日優(yōu)鮮累計虧損超百億元。到今年,進(jìn)一步的虧損終于成為壓倒它的最后一根稻草。
跟每日優(yōu)鮮同樣采用前置倉模式的叮咚買菜,在今年8月發(fā)布的二季度財報中表示實現(xiàn)凈利潤2060萬元,首次扭虧。不過,叮咚買菜創(chuàng)始人兼CEO梁昌霖坦言,第二季度盈利是一定程度受到疫情影響,第三季度或再虧損。
由此可見,叮咚買菜的可持續(xù)盈利仍然沒有看到苗頭。
跟每日優(yōu)鮮和叮咚買菜相比,盒馬的盈利苗頭相對更明顯。在今年8月阿里公布的財報中可以看到,2023財年第一季度盒馬商品交易額逆勢增長超30%。當(dāng)然,盒馬沒有上市,因此具體的盈利情況并不被外界所知。不過,可以從其局部區(qū)域里窺見一些動態(tài)。
今年8月底,盒馬的寧波區(qū)域運(yùn)營方三江購物,發(fā)布了2022年半年度業(yè)績公告。報告顯示,盒馬寧波區(qū)域?qū)崿F(xiàn)盈利697.12萬元,實現(xiàn)6個月持續(xù)盈利。另外,今年上半年寧波盒馬毛利達(dá)到了25.75%,盈利能力還是相當(dāng)強(qiáng)勁的。
目前,盒馬的門店布局以一、二線城市為主。有業(yè)內(nèi)人士透露盒馬在北京、上海等一線城市已經(jīng)實現(xiàn)盈利,而寧波作為二線城市的盈利能力也得到印證,可以推測其他二線城市的盈利不是大問題。
綜合來看,盒馬相對其他生鮮電商平臺,顯露出更強(qiáng)勁的盈利實力和潛力。
透過現(xiàn)象看本質(zhì),盒馬究竟做對了什么?叮咚買菜們又需要提升什么?
盒馬鮮生:業(yè)態(tài)進(jìn)化中的長期主義
盒馬CEO侯毅,一直是前置倉模式的反對者。
他曾公開表示,前置倉的模式并不合理,從生意模式本身來講前置倉是不可能盈利的,因為存在三大問題:
客單價上不去、折損率下不來、毛利率不確定。
被問到布局店倉一體模式的盒馬的最大能力時,侯毅表示是可以不斷地迭代,看看同行有什么做得好的可以學(xué)過來。
在《一點財經(jīng)》看來,侯毅口中盒馬的最大能力,正是它的核心能力,也就是能夠圍繞主業(yè)態(tài)延伸出各種副業(yè)態(tài)。各種業(yè)態(tài)之間的協(xié)調(diào)和配合,可以給企業(yè)帶來長期競爭優(yōu)勢和超額利潤。
今年年初,侯毅在內(nèi)部信中透露,盒馬已明確從原來的“線上發(fā)展為主,線下發(fā)展為輔”,轉(zhuǎn)為“多業(yè)態(tài)線上線下協(xié)同發(fā)展”,將線下訂單占比從30%提升到50%。
多業(yè)態(tài)協(xié)同的組成成員,分別是盒馬鮮生店、盒馬X會員店以及盒馬奧萊。面對前置倉的三大問題,多業(yè)態(tài)的協(xié)同給出解決方案。
如何提升客單價?盒馬的做法是推出盒馬X會員店,它被視作是鮮生業(yè)務(wù)之外的第二條增長曲線。
盒馬X會員店的本質(zhì)是倉儲會員零售模式。傳統(tǒng)零售的思路是盡可能多地覆蓋消費(fèi)者想要的商品,提升交易量。而倉儲會員零售則是定位中高端消費(fèi)客群,幫助他們精選出高品質(zhì)商品,扮演的是服務(wù)商的角色,而利潤來源則主要源于會員費(fèi)收入。
拿盒馬X會員店對標(biāo)的Costco來說,光靠會員費(fèi)收入幾乎就撐起了一大半的利潤。據(jù)其最新的2022財年第四季度財報顯示,當(dāng)季凈利潤為18.68億美元,同比增長11.86%。其中,會員收入就占到13.27億美元。
盒馬X會員店還未透露具體的財務(wù)數(shù)據(jù),但據(jù)侯毅透露,上海浦東的盒馬X會員店,早在去年實現(xiàn)客單價接近1000元,并在前年年底實現(xiàn)盈利。
做服務(wù)的生意,有時候比賺交易的生意客單價更高、利潤更豐厚。而且會員黏性相比普通顧客更高,能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的可持續(xù)性。
面對前置倉的第二個問題——如何降低折損率,盒馬推出了盒馬奧萊。這個業(yè)態(tài)主要負(fù)責(zé)承接盒馬鮮生門店中臨期、短保、易損耗的商品,能夠減少損耗。
盡管盒馬奧萊的價格相對周邊的生鮮超市較低,但是將臨期商品做到了再利用,降低了損耗,其實就是一種提升利潤率的明智之舉。目前,盒馬奧萊在全國約有40家店,接下來將按照每5-6家盒馬鮮生店配置一個奧萊店,消化鮮生店的臨期打折商品。
最后,如何確定毛利率?盒馬選擇降低開店速度,關(guān)掉那些不盈利的門店。
近幾年來,盒馬開店的數(shù)量在明顯下降。2021年,據(jù)不完全統(tǒng)計開店50多家。今年到8月初僅開店30家左右。盒馬還在關(guān)掉一些盈利能力不足的門店,今年上半年在南京、青島、成都、廣州4城同時關(guān)掉了5家門店。
多業(yè)態(tài)的協(xié)同,讓盒馬的核心能力不斷加強(qiáng),進(jìn)而顯現(xiàn)出價值性、獨(dú)特性、延展性和長期性四大特征。它們支持著盒馬向著更有生命力的新業(yè)態(tài)拓展,不斷適應(yīng)市場變化塑造長期的核心競爭力,同時為顧客帶來長期性的利益,為自身帶來超過同業(yè)平均利潤水平的超值利潤。
當(dāng)然,盒馬也必須正視整個行業(yè)現(xiàn)狀和資本寒冬給自身帶來的估值影響。今年1月時,盒馬在尋求融資時被傳出估值達(dá)100億美元。前不久,有媒體稱這個估值降到了60億美元,減少了4成。
去年開始,盒馬在阿里內(nèi)部升級為獨(dú)立事業(yè)群,開始自負(fù)盈虧。在它前面,還有一條任重道遠(yuǎn)的資本之路。
叮咚買菜:可持續(xù)盈利存疑
跟盒馬一樣,叮咚買菜同樣被資本潑了盆冷水。
今年8月,叮咚買菜發(fā)布財報表示首次實現(xiàn)盈利后,資本市場的反應(yīng)卻很冷淡,其股價在財報發(fā)布后還下跌了1.8%。
跟盒馬不一樣,資本更多的是看到在前置倉模式之下,叮咚買菜的盈利存在較大的不確定性,因此持觀望態(tài)度。
簡單說,叮咚買菜二季度的盈利,主要在于節(jié)流和開源兩個層面。而每個層面的動作,都沒能看到明顯的可持續(xù)性。
節(jié)流方面,從財報數(shù)據(jù)來看,二季度叮咚買菜銷售和營銷費(fèi)用大幅下降64%,達(dá)到1.47億元;綜合和行政支出下降49.9%,達(dá)到1.54億元;配送履約費(fèi)為1.54億元,同比下降 9%。
通過成本控制來增加盈利,本身沒有問題,但這種成本控制不是通過數(shù)字化的降本增效實現(xiàn)的,而是簡單粗暴地砍掉支出,不具備可持續(xù)性,也不是良性的。
另外,叮咚買菜還通過退出部分城市來控制成本。
今年上半年,叮咚買菜關(guān)停了10個不具備前置倉模式生存條件的二三線城市,覆蓋城市數(shù)量從2021年末的37個減少至27個,更聚焦在超一線城市和部分一線城市。
這無疑也是種及時止損的辦法。
本身,叮咚買菜的盈利區(qū)域就集中在超一線和部分一線城市,尤其是長三角地區(qū)。今年上半年,叮咚買菜在整個長三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了盈利,正向經(jīng)營利潤達(dá)3.7%。拿上海地區(qū)來說,叮咚買菜平均客單價超過66元,每個前置倉在經(jīng)營一年后日訂單能達(dá)到1000單,每單的營業(yè)利潤預(yù)計能超過3%。
只是,叮咚買菜的“撤城”動作,也從側(cè)面顯露出前置倉模式在城市布局上的局限性,這就讓資本感覺到叮咚買菜未來整體的盈利空間被壓縮。而且在超一線和一線城市,叮咚買菜會和盒馬掀起更為激烈的正面交戰(zhàn),勝算幾何仍是未知數(shù)。
除了節(jié)流,叮咚買菜還在開源上挖掘盈利空間,主要方式是開發(fā)自有產(chǎn)品。
這一方面能提升毛利率,因為自有產(chǎn)品的開發(fā)、定價和供應(yīng)鏈都能自己掌控,更能壓縮成本。就像叮咚買菜的自有產(chǎn)品“拳擊蝦”毛利率在33.8%左右,超出其整體毛利率。
另一方面,叮咚買菜能通過讓部分自有產(chǎn)品僅會員可購,進(jìn)而形成一大批會員,通過會員費(fèi)來盈利。這種模式類似盒馬的X會員店。
只是相比盒馬,叮咚買菜的供應(yīng)鏈相對較弱,能否持續(xù)打造出讓用戶自愿充值會員進(jìn)行買單的產(chǎn)品,仍待觀察。另外,前置倉模式定位的年輕群體消費(fèi)能力相對較弱,能否形成足夠多的會員收入也是個未知數(shù)。
總體上看,叮咚買菜二季度盈利,從內(nèi)核上看并沒有給資本帶來多少新鮮的認(rèn)知改變。
市場更為擔(dān)憂的是,此前資本的持續(xù)輸血,讓前置倉模式的短板被表面的繁榮所遮蓋。如今資本持觀望態(tài)度,前置倉模式之下的叮咚買菜,會不會成為下一個“每日優(yōu)鮮”,仍很難說。
眼下的叮咚買菜,急需用一條可持續(xù)的商業(yè)之路,向市場證明自己能夠跨過階段性、區(qū)域性與全面性盈利之間的鴻溝。
結(jié)語
生鮮電商,是一條長跑賽道。
以前互聯(lián)網(wǎng)圈慣用的“瘋狂燒錢—快速圈地—壟斷市場—坐等收費(fèi)”的套路,在這條賽道上已經(jīng)開始失靈。依靠外部輸血融到的資金再多,也抵不住持續(xù)的投入,每日優(yōu)鮮就是一個慘痛教訓(xùn)。
在這場長跑中,正確的姿勢是找到可持續(xù)的商業(yè)模式,憑借自身的造血能力不斷找到贏利點,然后活下去。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開始勒緊褲腰帶過日子的時候,生鮮電商的盈利就變得更為關(guān)鍵了。
步子太大、燒錢太多,都不適合這場長跑。
申請創(chuàng)業(yè)報道,分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處,共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇!