2019年BAT間的小程序之戰(zhàn)上升到新的維度,經(jīng)歷2018年的普及潮,受不同“母體基因”影響,三大小程序生態(tài)開始顯現(xiàn)出明顯的差異化。
而正在舉行的2019上海車展則為大眾提供了一個觀察BAT小程序之戰(zhàn)的窗口。一方面上海車展主辦方與百度合作推出了自己首個官方小程序,并借此為參展觀眾提供購票、展館信息、車展日程、展臺導航等一站式服務,積極擁抱小程序“新物種”。另一方面,上海車展也成為兩大科技巨頭百度、阿里車載小程序的“吸粉”舞臺,它們基于車載小程序為車主帶來上車前、行車中、下車后等全場景智慧服務,吸引無數(shù)“老司機”的目光。
可以展望,未來車載小程序?qū)⑼瑹o人駕駛、智慧出行、新能源車、5G等前沿黑科技一樣,成為每屆上海車展都要上演的“新項目”。
那上海車展主辦方在首個官方小程序上為何選擇百度?BAT又為何如此鐘情車載小程序?深挖背后的原因,有利于我們?nèi)ジ玫睦斫釨AT小程序生態(tài)差異,更有利于我們精準把握小程序行業(yè)紅利。
為什么是百度
經(jīng)過去年的鏖戰(zhàn),2019年小程序又一次進入BAT三國殺的模式。在這其中,三家可以說是各有特色。
社交基因的微信小程序更易引發(fā)“現(xiàn)象級”社交裂變的玩家,但對線下場景的賦能較差。據(jù)《2019年微信小程序用戶行為研究報告》顯示,微信聊天主界面下拉與朋友圈分享是用戶主要的使用小程序途徑,占比分別為44%、40%。上海車展作為專業(yè)的行業(yè)盛會,其受眾群較為垂直,官方小程序有很強的服務屬性。由于微信小程序的傳播極度依賴“分享”,微信對于上海車展而言并不是首選平臺。
另外,電商基因的支付寶小程序更適合同交易、信用密切相關的產(chǎn)品,其公測期間,排名前三的行業(yè)分別是出行、零售和生活服務。上海車展作為兩年一屆的全球汽車行業(yè)盛會,具備兩多一大特點,參會人數(shù)多(參會規(guī)模在110萬)、參會廠商多(25個國家和地區(qū)近2330家中外汽車展商)、展會面積大(展會規(guī)模達到40萬平米),支付寶交易和信用的優(yōu)勢對上海車展的帶來的增益也不多,所以也很難成為首選平臺。
相比之下,基于“搜索+信息流”的百度智能小程序更能滿足上海車展的需求。要知道,每屆上海車展通過百度搜索了解相關消息的人數(shù)都在千萬人次級別,通過百度搜索“上海車展”得到的相關結果達到2320萬個,于情于理牽手百度都是最好的選擇。天浩認為上海車展官方將小程序的主戰(zhàn)場放在百度主要基于兩方面原因:
第一,百度“搜索”更適合“連接”用戶。
在《小程序基因論:BAT都將連接什么樣的世界?》一文中,天浩曾分析過,“相比于微信上龐大并需求復雜的流量,以及支付寶龐大的移動支付用戶。百度的優(yōu)勢在于用戶較為明確的目的性,當用戶在使用百度搜索時都旨在為了解決生活上某個問題。”
具體到上海車展,當用戶想要了解車展信息,解決觀展過程中遇到的某個具體問題時,會首先想到打開百度App。從這個角度看,百度智能小程序成為上海車展的官方“通道”也就順理成章了。
值得一提的是,上海車展官方智能小程序也支持購票功能。這說明,一直被人念茲在茲的“支付”已經(jīng)不是小程序的問題,“搜索”才是小程序的核心,是小程序連接用戶的最佳途徑。這也是張小龍為什么要將“搜索直達”確定為2019年優(yōu)化重點的真正原因。
從中也可以看出,百度發(fā)力小程序的一個優(yōu)勢,即在微信和支付寶上平臺需要培育小程序用戶使用習慣,這是從0到1的一個過程。而百度搜索一直是用戶用來解決問題的工具,百度引導用戶去使用小程序并沒有習慣上的阻礙,類似上海車展這樣大型的線下展會,選擇百度的優(yōu)勢更明顯。
第二,百度智能小程序更注重用戶體驗。
事實上,除了上海車展官方智能小程序,微信也上線了上海車展小程序。但天浩注意到,在微信上搜索“上海車展”及相關關鍵詞,均無法找到這一小程序,只有輸入“上海國際汽車工業(yè)展覽會綜合服務”或者“上海國際汽車工業(yè)展覽會電子票”等全稱后,微信的上海車展小程序才會出現(xiàn)。
可見,用戶不喜歡在微信上“搜索”小程序,除了社交場景同搜索行為難兼容外,微信APP上搜索體驗差也是原因之一。
反觀百度智能小程序,打開百度App后,在搜索框語音或文字輸入“上海”、“車展”、“上海車展小程序”等關鍵詞,均可找到“上海車展”官方智能小程序。這是因為,百度在搜索大數(shù)據(jù)上的積累對于小程序精準推薦有著無以比擬的利好,可以更精準的將小程序同用戶搜索的內(nèi)容匹配起來,是百度智能小程序能夠在體驗上超越微信、支付寶的武器。
這也為百度智能小程序帶來可以差異化超過微信和支付寶的能力。
車載小程序的背后
上海車展主辦方選擇百度智能小程序為合作伙伴,證實了后者在連接與體驗上的優(yōu)勢。在即將上演的BAT車載小程序新戰(zhàn)役中,這兩大優(yōu)勢會給百度車載小程序帶來增益嗎?天浩更傾向于肯定這一答案。
據(jù)公開信息顯示,哈弗H6搭載的百度車載智能小程序中目前已集成包含車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅游、工具等8大類50余款智能小程序。我們知道車載小程序的喚醒與打開的產(chǎn)品邏輯,同我們在手機上使用小程序完全不同,車載小程序?qū)φZ音操作的依賴度更高。
在BAT三者中,百度智能小程序最早將AI進行深度集成,給開發(fā)者提供包括語音、文字、圖像和人臉識別等在的內(nèi)的AI技術。而在微信小程序、支付寶小程序上,將更多的精力聚焦在應用層面,尚未在產(chǎn)品中深度集成AI功能。所以說,百度智能小程序在打通車載小程序上技術門檻更低,基本上可以做到平移使用,這是百度發(fā)力車載小程序存在的優(yōu)勢。
另一外一個重點就是開放性。
百度智能小程序相比AT而言是一個完全開放的生態(tài),比如說,百度智能小程序不僅可以在百度App、百度地圖、百度貼吧、百度網(wǎng)盤、Apoll0等百度系App和平臺上運行,還可以在愛奇藝、wifi*、快手、攜程等外部App平臺上運行。
相反微信只能在自己平臺上使用小程序,支付寶雖然開始學習百度進行開放,可只是對阿里系的APP的“半封閉”開放,這是BAT不同“母體基因”所決定的。
體現(xiàn)在另一個方面則是支付工具的支持上,天浩在微信“上海國際汽車工業(yè)展覽會電子票”小程序上購票,該小程序并不提供支付寶支付入口。而在百度APP的“上海車展”智能小程序里,卻可以在微信支付與支付寶支付上進行自由選擇。
同理,支付寶在阿里影響下,也不會采取高度的開放。在上海國際車展首日,阿里巴巴發(fā)布了AliOS車載小程序,據(jù)官方介紹其將實現(xiàn)支付寶、淘寶、高德、UC、AliOS等多端服務場景的打通。也就意味著,阿里的車載小程序生態(tài),并沒有想過和“其他公司”進行合作,這無疑大大縮水了用戶的選擇空間。
也許,上海車展官方小程序之所以選擇百度,百度能同時支持支付寶、微信兩個支付工具也是原因之一,只有這樣才能給用戶提供更佳的服務體驗。
寫在最后
作為用戶而言,車載小程序?qū)τ谖覀兊膬r值是服務和體驗,顯然無論微信的封閉,還是阿里的“半封閉”,都或多或少的為我們造成一些使用上的麻煩。而一直走開放路線的百度智能小程序,則少了這方面的困擾。作為一名“老司機”,在BAT展現(xiàn)出來的車載小程序未來中,我站隊百度,更相信,只有秉持開放共贏思維的企業(yè),才能在市場中獲得更多用戶的喜歡與青睞。
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