2021年一季度，國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量報告顯示：一季度狹義乘用車累計銷量509.2萬輛，比去年同期增長68.8%，并已經(jīng)超過2019年一季度銷量(507.7萬輛)。
除了利好汽車廠商之外，頭部汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺新一季度業(yè)績也備受期待。北京時間5月27日，汽車之家對外發(fā)布2021年一季度財報，同時這也是其赴港上市之后的首份財報。財報顯示，汽車之家一季度業(yè)績穩(wěn)健，營收和利潤均保持增長態(tài)勢。
另外一個好消息是，在發(fā)布新財報之前，剛回港上市不久的汽車之家便同時被納入恒生綜合指數(shù)和恒生科技指數(shù)，在汽車服務(wù)領(lǐng)域，汽車之家在港股市場的稀缺性價值得到顯現(xiàn)。
營銷廣告引領(lǐng)經(jīng)濟全面復(fù)蘇，頭部玩家維持穩(wěn)健增長
進入2021年，隨著生活及出行恢復(fù)常態(tài)，相關(guān)人群規(guī)模也逐步恢復(fù)，這讓服務(wù)行業(yè)實現(xiàn)快速增長，社會消費迎來全面復(fù)蘇。根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2021年3月月活躍凈增用戶規(guī)模TOP10的一級行業(yè)中，各類服務(wù)性行業(yè)占據(jù)主要席位，其中汽車服務(wù)占據(jù)第五的位置。
因經(jīng)濟全面發(fā)展，2021年一季度廣告投放活躍度接近2020年三季度水平，相較于去年同期同比增長顯著?；诨ヂ?lián)網(wǎng)廣告市場得到較好的同比增長，國內(nèi)中概股頭部玩家在一季度的廣告業(yè)務(wù)表現(xiàn)均非常亮眼。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)布的財報來看，阿里一季度營收跟廣告業(yè)務(wù)收入分別是1874億元，傭金+廣告的客戶管理收入為636億;騰訊一季度營收1353.03億元，網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)務(wù)同比增長23%至218億元;百度一季度營收為281億元，核心廣告營收163億元。
除了巨頭業(yè)績受認可，中層力量也顯現(xiàn)出穩(wěn)健的增長實力。
在汽車領(lǐng)域，汽車之家本季度的財務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是可圈可點。財報顯示，汽車之家一季度凈收入總額為18.4億人民幣，同比增長19.1%;調(diào)整后凈利潤7.3億人民幣，同比增長13.7%。營收跟凈利潤再次保持較好的同比增長，這也說明汽車之家的基本面依舊穩(wěn)固。
分業(yè)務(wù)來看，汽車之家一季度在線營銷及其他收入為5.39億元，同比增長74.0%。媒體服務(wù)收入為6.04億元，線索服務(wù)收入為6.98億元。三個業(yè)務(wù)板塊均展現(xiàn)不俗的增長勢頭，這也說明汽車之家多元化的生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略具備可持續(xù)增長力。
從業(yè)績表現(xiàn)來看，汽車之家回港上市首份財報依舊保持了穩(wěn)健增長?；馗凵鲜兄螅饨鐚Ρ姸嘀懈殴傻钠诖狄苍谔岣撸囍以跇I(yè)務(wù)層面又是如何鞏固其基本面?
財報發(fā)布前納入兩大指數(shù)成份股，汽車之家的實力如何？
在眾多回港上市的中概股中，汽車之家是為數(shù)不多的被同時納入恒生綜合指數(shù)和恒生科技指數(shù)的公司。每一次指數(shù)的重大調(diào)整，都會伴隨新一輪的資金配置熱潮，這也會讓以汽車之家為代表的新的指數(shù)成份股得到更多資金關(guān)注的新機遇。
在獲得認可背后，我們從汽車之家的財報里或許能找到一些原因。
一、新能源汽車市場需求爆發(fā)，把握市場產(chǎn)業(yè)潮流為行業(yè)賦能
對于汽車服務(wù)平臺來說，服務(wù)的對象主要是汽車品牌商跟用戶，如何抓住市場發(fā)展潮流，一定程度上也會影響到平臺的業(yè)績增長。除了傳統(tǒng)的燃油汽車品牌是汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)的重點客戶，新能源汽車也成為焦點，尤其是它逐漸成為用戶購車的潮流。
根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)：今年 1-4 月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過 70 萬輛，分別達到 75.0 萬輛和 73.2 萬輛，同比增長 2.6 倍和 2.5 倍，已經(jīng)連續(xù) 10 個月刷新當月銷售記錄。
(圖源格隆匯)
同時根據(jù)東吳證券分析，2021 年 1 季度，新能源汽車淡季不淡，產(chǎn)能利用率提升，各環(huán)節(jié)滿產(chǎn)滿銷，盈利能力亮眼。今年以來，汽車產(chǎn)業(yè)界掀起的新一輪造車熱，也被認為是產(chǎn)生"電池荒"的一大影響因素，已經(jīng)先后有百度、滴滴、小米、360等多家科技公司宣布造車。
隨著新能源汽車品牌增加以及新能源汽車車型增加，行業(yè)競爭加劇，廣告營銷需求將會增長。
在一季度汽車之家積極拓展與新能源汽車品牌的合作，助力車企把脈行業(yè)機遇。一季度，汽車之家來自新能源車企的收入同比增長近170%。
在數(shù)據(jù)產(chǎn)品層面，汽車之家也是不斷優(yōu)化推出智能上市2.0，結(jié)合VR新車展館、小視頻、智能活動等多個線上產(chǎn)品和線下運營，增加新車曝光等，這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品也能更好的滿足新能源汽車品牌商的需求，在三個業(yè)務(wù)層面均實現(xiàn)較好的增長。
二、前瞻性布局二手車業(yè)務(wù)，完善后市場消費閉環(huán)深挖價值
除了新車市場銷量喜人，二手車市場一季度銷量也非常喜人，二手車市場正在全面復(fù)蘇。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)：今年第一季度，二手車交易量為395.59萬輛，較去年同期增長97.24%，強增長主要因為去年同期全國二手車交易量僅有200萬輛，是近五年歷史同期的最低點。
(圖源中汽協(xié))
為了進一步激活二手車市場，今年2月，商務(wù)部辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》，要求全面取消二手車限遷政策。在政策利好之外，二手車銷量很有可能迎來較好的復(fù)蘇增長。
同時從世界范圍來看，我國汽車二手市場交易的比例相較于美國、德國等國家仍有較大比例差距，說明我國二手車交易市場仍然有較大的提升空間。在這樣的趨勢下，除了利好二手車廠商之外，提前布局二手車業(yè)務(wù)的平臺也明顯獲益。
自2020年汽車之家控股天天拍車后，汽車之家打通上游車源供給端，通過交易業(yè)務(wù)切入金融業(yè)務(wù)，并完善配套服務(wù)，打造業(yè)務(wù)新模式，服務(wù)二手車商。經(jīng)過半年多時間的資源整合，如今二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)成長為汽車之家新業(yè)務(wù)中的黑馬。一季度，天天拍車交易臺次同比增長160%。基于汽車之家在二手車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略領(lǐng)域的領(lǐng)先，未來該業(yè)務(wù)的增長也是可持續(xù)。
發(fā)展戰(zhàn)略不斷升級背后，巨頭對外透露出哪些信號？
回顧不少中概股巨頭的崛起路徑，有一個共性就是發(fā)展戰(zhàn)略不斷升級，前瞻性布局是帶動巨頭業(yè)績與市值增長的關(guān)鍵。從阿里、百度、騰訊身上，我們已經(jīng)看到了戰(zhàn)略升級的價值。
在汽車行業(yè)，面對市場的新態(tài)勢與新變化，汽車之家?guī)状螒?zhàn)略升級均是不斷給行業(yè)賦能。汽車之家 "天羅地網(wǎng)"戰(zhàn)略升級，前瞻性布局背后，它的價值點在哪?
提高用戶的購車轉(zhuǎn)化，在體驗層面保持持續(xù)創(chuàng)新，這是汽車服務(wù)平臺面臨的共同難點。在汽車行業(yè)，汽車之家一直不斷引領(lǐng)行業(yè)潮流。
這次汽車之家的"天羅地網(wǎng)"戰(zhàn)略升級，"天羅"旨在發(fā)揮垂上C端流量優(yōu)勢，借助AR/VR虛擬化技術(shù)實現(xiàn)看車買車用車的場景化應(yīng)用，打造高頻的空中車展，實現(xiàn)足不出戶的用戶新體驗。
作為818超級IP的開創(chuàng)者，汽車之家借"818全球汽車節(jié)"成功打破汽車行業(yè)多年來的壁壘，從線上與線下兩個層面帶給用戶更多新場景體驗，以創(chuàng)新生態(tài)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2019年車晚累計瀏覽獨立用戶數(shù)超1.53億人次，經(jīng)銷商互動詢價28.4萬人，收獲4萬臺訂單。2020年車晚再創(chuàng)佳績，憑借節(jié)目跨界、臺網(wǎng)聯(lián)動等優(yōu)勢，網(wǎng)上車展累計獨立用戶數(shù)破1.98億，強勢助力中國車市復(fù)蘇。
雖說今年818也有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準時機進行效仿，但汽車之家在與長沙市政府、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國貿(mào)促會的深度合作下，已經(jīng)將全球汽車節(jié)超級IP植入人心， 今年"頭號引擎-818全球汽車節(jié)"再次強勢啟動，帶動行業(yè)加速邁進轉(zhuǎn)型新階段，持續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
除了在C端更好的滿足用戶需求，在B端，互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺就要探索如何更好的借技術(shù)提升他們的數(shù)字化實力。尤其是在"新四化"的趨勢下，數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的融合已經(jīng)成為行業(yè)變革的主要驅(qū)動力，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為廣大車企最好的破局之道。技術(shù)實力是提升汽車行業(yè)數(shù)字化的重點，這也成為汽車服務(wù)平臺競爭的焦點。
汽車之家的"地網(wǎng)"重點借助云計算、AI賦能4S店、車商和服務(wù)商等B端客戶，進行數(shù)字化升級，共建和運營統(tǒng)一的SaaS平臺，形成高效運轉(zhuǎn)跨企業(yè)協(xié)同的統(tǒng)一云平臺網(wǎng)絡(luò)。
隨著汽車之家數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷深化與升級，有望開拓更多的市場增量空間，挖掘新的增長曲線。
結(jié)語
在投資領(lǐng)域，對于不少投資者來說，堅持長期主義是他們看重一支股票的重要原則。公司能否帶來長期主義價值，關(guān)鍵還是要看它能否帶來更長遠的增長潛力。
在汽車行業(yè)，深耕多年的汽車之家仍在不斷探索新模式，挖掘新的增長點，這也成為其業(yè)績長期穩(wěn)健增長的重要動力?？梢灶A(yù)見的是，隨著汽車之家戰(zhàn)略升級，未來有望開拓更多的市場增量空間，為市值重塑不斷提供更多助推力。
文章來源：美股研究社，轉(zhuǎn)載請注明出處。
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