千禧年前后,燃油車占據(jù)了道路運輸?shù)闹鲗У匚?,加油站也是聞風而起,大肆擴張。而如今隨著新能源汽車的崛起,歷史再次重演,關于搶建充電站的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響,并且在資本的運作下開始擴大。
近日,新能源物聯(lián)網(wǎng)服務商云快充宣布已完成B2輪融資,投資方為蔚來資本,其距離上一輪融資僅3個月。
億歐數(shù)據(jù)顯示,截至目前,云快充已完成3輪融資,投資方包括寧德時代、合力投資、財信金控旗下財信產(chǎn)業(yè)基金、隱山資本與際鏈科技等。
屢屢獲得融資,云快充是一家怎樣的公司?它的投資價值體現(xiàn)在哪些方面呢?
資本大手筆加持,云快充搶占充電樁運營高地
云快充成立于2016年,基于“不建樁、不產(chǎn)樁、專注第三方電樁直連平臺服務”商業(yè)模式,堅持“不與運營商爭利”的經(jīng)營理念,打造了全國最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺。
新能源汽車車主可通過云快充App進行網(wǎng)點查找、掃碼充電、實時監(jiān)控以及在線支付等便捷充電操作。
截至2021年8月,云快充平臺業(yè)務已覆蓋全國300多個城市,服務電樁運營商超2500家,直連充電樁數(shù)量突破12萬。
在充電樁賽道有一個共識,那就是“建站容易運營難”,這是由于早期充電樁向社會資本開放后的無序擴張導致。
2014年國家電網(wǎng)宣布放開充電樁市場,在政策和市場的雙輪驅動下,各路玩家瞅準時機紛紛入局,希望憑借投資建站來獲得收益。
大潮退去,才知道誰在裸泳。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2021年8月,國內(nèi)充電基礎設施保有量達210.5萬臺,領先全球市場。光鮮的背后,則是充電樁參差不齊的運營水平。
此前有一部分玩家非理性投建充電樁,在前期選址、盈利模式,以及后續(xù)的引流獲客、運營維護和政府監(jiān)管平臺對接等方面都不甚考慮,導致了如今許多充電樁處于閑置狀態(tài),進而出現(xiàn)盈利低的問題,而且新能源車主“充電難”的問題仍為解決。
因此,當行業(yè)進入洗牌期后,大家投建充電樁開始變得謹慎起來了,同時云快充等集成充電運營服務的SaaS平臺開始出現(xiàn),將數(shù)字化運營的物聯(lián)網(wǎng)引入到行業(yè)中來。
在《企服研究社》看來,數(shù)字化運營在充電樁賽道是十分有必要的。如今新能源汽車和充電樁對應的就是信息化、智能化,在充電樁接入平臺并對外運營的過程中,還會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù),包括了車輛數(shù)據(jù)、設備數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等。
據(jù)了解,云快充通過清洗、分析大數(shù)據(jù),能夠為平臺上的電樁運營商提供進一步的數(shù)字化運營支持,例如前期的電站選址、金融保險,以及后期的營銷策略、引流方案、智能運維等。
不過云快充不建樁、不產(chǎn)樁,只做第三方直連平臺服務,其投資前景究竟如何呢?
新能源汽車滲透率拐點到來,充電生態(tài)圈指日可待
作為云快充本次的投資方,蔚來資本管理合伙人朱巖表示,隨著新能源汽車滲透率進一步提高,充電樁行業(yè)也會爆發(fā)式增長。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年以來,我國新能源汽車國內(nèi)零售滲透率已突破10%。
從智能手機、移動支付等相關歷史經(jīng)驗來看,當一個品類滲透率接近10%,即意味著該品類將進入占領市場的快車道,其市場拐點正在到來。
隨著新能源汽車滲透率的提升,承擔起后續(xù)服務市場的充電樁賽道,投資前景勢必一片大好。作為目前的行業(yè)龍頭,云快充雖然不建樁、不產(chǎn)樁,但仍是優(yōu)質投資標的,其投資價值在以下幾個方面均有體現(xiàn):
1.對電樁運營商服務全面
由于不建樁、不產(chǎn)樁,云快充的技術和產(chǎn)品都是為運營商服務的,運營商自主的品牌、客戶、資金流依然由自身主體來掌握,而且基于SaaS平臺的精細化運營,云快充還能夠為其提供全渠道引流。
值得一提的是,在當前充電樁型號標準不一的情況下,云快充能夠將散落在全國各地的不同品牌、型號的充電樁直連聚合,也是其獲得伙伴認可,躋身頭部陣營的原因之一。
除此之外,當運營商面臨投建新站或老站擴容的需求時,基于平臺大數(shù)據(jù)分析,云快充提供的供應鏈金融服務,可以為其提供一定的信貸支持,緩解運營商在規(guī)模拓展初期的資金壓力。
而且在行業(yè)主管部門對于充電樁運營的要求越來越高的當下,云快充也能夠為運營商對接政府監(jiān)管部門提供助力。
2.幫助設備制造商回款
云快充主要為設備廠商提供代收貨款等服務。尋找客戶、催收貨款歷來是制造業(yè)的痛點問題,云快充可以通過其平臺的數(shù)字化運營,實現(xiàn)資金流、信息流和數(shù)據(jù)流的閉環(huán),幫助設備廠商回款,
舉個例子,充電樁接入云快充平臺后,云快充可以根據(jù)其每天流水,實現(xiàn)按天來向設備制造商進行回款。
3.攜手多方共建行業(yè)生態(tài)
由于充電交易的過程是信息交互的行為,平臺會沉淀海量的第一手數(shù)據(jù)。目前云快充正在搭建數(shù)據(jù)中心,試圖通過大數(shù)據(jù)算法及應用實現(xiàn)平臺對供應鏈的二次技術賦能,包括儲能、運維、金融、安全、碳交易服務等多個領域。
除上文提到的各地運營商和設備制造商以外,云快充在今年6月還吸引了寧德時代這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭投資。寧德時代此前表示,將與云快充共同打造“光儲充”多元互補、“車樁網(wǎng)”靈活互動的智慧能源消納體系。
值得一提的是,云快充與目前火熱“碳中和”概念也有掛鉤。當碳排放交易機制成熟以后,充電站運營商的碳排放同樣拿出來到市場上進行交易,云快充已經(jīng)為碳排交易的可能性以及為未來做好了鋪墊。
總而言之,作為目前國內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺,云快充對于充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有著強大的聚合力,硬件廠商、運營商和流量聚合方,均可通過其實現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和資源共享,進而使得終端用戶得以跨平臺跨地區(qū)快速充電。
另外根據(jù)國家對車樁比1:1的規(guī)劃,隨著新能源汽車市場的快速增長,充電樁將達到萬億級的市場規(guī)模??深A見的是,正籌建車樁生態(tài)的云快充,將迎來持續(xù)爆發(fā)期。
本文來源:企服研究社
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6月27-29日,2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢舉辦。云快充受邀參加“充換結合——打造新能源汽車發(fā)展生態(tài)”分論壇,與全國各地政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、充換電行業(yè)精英共同探討中國公用充電網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢。
近日,“中國充電服務第一股”登陸納斯達克的新聞激起行業(yè)千層浪,再一次驗證了第三方充電樁平臺模式的可行性。同為國內(nèi)領先的新能源物聯(lián)網(wǎng)服務商,云快充指出,第三方平臺是行業(yè)的“晴雨表”
9月14日報道:近日,我們從官方獲悉,云快充已完成B2輪融資,投資方為蔚來資本。截至2021年8月,云快充(YKC)平臺業(yè)務已覆蓋全國300多個城市,服務電樁運營商超2500家,直連充電樁數(shù)量突破12萬,是目前國內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺。
作為國內(nèi)起步最早的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺,云快充在為合作電樁運營商帶來運營效率提升的過程中,積累了良好的口碑,同時也取得了自身業(yè)務的迅猛增長。據(jù)介紹,截至2021年7月,云快充第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺業(yè)務已經(jīng)覆蓋全國300多個城市,合作電樁運營商超2300家,平臺直連充電終端突破10萬!
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