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日前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)240萬(wàn)輛配備特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的車輛展開(kāi)調(diào)查。此前NHTSA收到4起撞車事故報(bào)告，事故發(fā)生時(shí)，道路能見(jiàn)度都較低，且FSD系統(tǒng)都處于運(yùn)行模式，所以FSD“檢測(cè)并適當(dāng)應(yīng)對(duì)道路能見(jiàn)度降低情況”的工程控制能力也在此次NHTSA審查范疇。在智能駕駛飛速發(fā)展的當(dāng)下，這一消息無(wú)疑讓社會(huì)各界對(duì)智能駕駛安全引發(fā)了更多的關(guān)注。
示意圖
智能駕駛加速落地，倒逼感知系統(tǒng)升級(jí)
智能駕駛的加速普及無(wú)疑賦予了公眾更加安全、智能和高效的出行體驗(yàn)，然而在夜晚光線不足或惡劣天氣等場(chǎng)景下，無(wú)論是L1/L2級(jí)輔助駕駛，還是L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛，智能駕駛都會(huì)“捉襟見(jiàn)肘”，而造成這一窘境的根源，正是感知層的功能局限。
感知層是保障智駕安全的第一道防線。如今的智能駕駛感知技術(shù)主要依靠激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的“多模態(tài)融合”方案以及依靠光學(xué)攝像頭的“純視覺(jué)”方案，兩種技術(shù)路線各有千秋，但在夜晚、暴雪、陰雨天氣等部分場(chǎng)景下仍存在功能局限性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景全覆蓋的感知能力。
智能駕駛技術(shù)想要再進(jìn)一步，就要添加新的感知手段，紅外熱成像由此“嶄露頭角”。紅外熱成像技術(shù)是利用物體熱輻射的原理，通過(guò)探測(cè)和分析目標(biāo)物體發(fā)出的紅外輻射，將其轉(zhuǎn)換為可視化信息。這種技術(shù)不受可見(jiàn)光限制，即使在夜間或低能見(jiàn)度條件下，也能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)精準(zhǔn)識(shí)別，這一優(yōu)勢(shì)很好地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)感知方案的短板，無(wú)疑將成為補(bǔ)齊智能駕駛“安全長(zhǎng)城”的關(guān)鍵一環(huán)。
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紅外感知市場(chǎng)火熱，軒轅智駕乘勢(shì)而上
今年4月，NHTSA發(fā)布一項(xiàng)新的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定到2029年9月，所有乘用車和輕型卡車都將標(biāo)配包括行人AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）在內(nèi)的AEB系統(tǒng)。值得一提的是，新標(biāo)準(zhǔn)還要求AEB系統(tǒng)必須在白天和黑夜都能檢測(cè)到行人。然而，依靠傳統(tǒng)攝像頭的AEB系統(tǒng)在夜間及弱光條件下效果受限，有權(quán)威機(jī)構(gòu)指出，AEB系統(tǒng)有改進(jìn)的空間，紅外熱成像技術(shù)可能是解決方案的一部分。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，智能駕駛技術(shù)日益成熟、應(yīng)用加速落地，紅外傳感技術(shù)和車載紅外相機(jī)的市場(chǎng)需求也進(jìn)一步增加。曾有業(yè)內(nèi)人士直言，未來(lái)10年將會(huì)是紅外熱成像發(fā)展的“黃金10年”。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)The Brainy Insights數(shù)據(jù)，全球熱成像市場(chǎng)將從2022年的36.1億美元增長(zhǎng)到2032年的65.9億美元。
作為率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車載紅外廠商，軒轅智駕深耕車載紅外技術(shù)多年，先后推出國(guó)內(nèi)首款前裝量產(chǎn)的車載紅外熱成像產(chǎn)品，并已應(yīng)用在東風(fēng)猛士、廣汽埃安、吉利翼真等車企的量產(chǎn)車型中。此外，軒轅智駕的紅外熱成像芯片已通過(guò)國(guó)際第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TÜV的AEC-Q100認(rèn)證，這是繼獲得AEC-Q104認(rèn)證后，其成為國(guó)內(nèi)首家獲得AECQ雙認(rèn)證的紅外科技企業(yè)。
依托自身在紅外感知領(lǐng)域的技術(shù)積累，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，軒轅智駕在汽車智能化發(fā)展浪潮中闊步前行，持續(xù)開(kāi)展紅外感知技術(shù)的適配研發(fā)，并與東風(fēng)、廣汽、陜汽、吉利等多家車企及自動(dòng)駕駛企業(yè)深度合作，推動(dòng)自研自產(chǎn)的紅外產(chǎn)品“鏈上”汽車，為廣大用戶筑牢智駕安全防線、提升智能駕乘體驗(yàn)。
紅外感知全面賦能，提升智能駕駛體驗(yàn)
搭載紅外熱成像感知技術(shù)的車輛，可全天候（不受雨、雪、霧影響）、全天時(shí)（不受炫光、逆光、無(wú)光影響）實(shí)現(xiàn)在數(shù)百米范圍內(nèi)精準(zhǔn)識(shí)別行人、動(dòng)物或其他車輛，為智能駕駛系統(tǒng)提供充足的反應(yīng)時(shí)間，進(jìn)一步提升駕駛安全。此外，在艙內(nèi)監(jiān)控方面也“大有作為”。運(yùn)用紅外熱成像感知技術(shù)，可對(duì)座艙溫度進(jìn)行舒適性調(diào)節(jié)，還可通過(guò)紅外AI算法對(duì)車內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被遺忘在車內(nèi)的孩童及寵物等諸多實(shí)用功能，除了上述優(yōu)勢(shì)，紅外熱成像感知技術(shù)在汽車AEB、無(wú)人駕駛Robotaxi等場(chǎng)景應(yīng)用中也愈發(fā)重要。
紅外熱成像感知技術(shù)的應(yīng)用遠(yuǎn)不止于出行場(chǎng)景。在礦區(qū)作業(yè)場(chǎng)景下，可在低能見(jiàn)度情況下準(zhǔn)確感知路況變化，進(jìn)一步保障人車安全；在干線運(yùn)輸場(chǎng)景下，道路狀況、氣候條件、交通流量等因素更為復(fù)雜，有了紅外作為安全輔助，司機(jī)面對(duì)各種運(yùn)輸工況都能游刃有余……在紅外感知技術(shù)的加持下，真正意義上的智能駕駛的發(fā)展前景讓人愈發(fā)期待。
軒轅智駕在紅外熱成像技術(shù)領(lǐng)域的深耕，不僅為車輛裝上了可透視的“第三只眼”，提升了在各種場(chǎng)景下智駕系統(tǒng)的安全性，更推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。10月24日，在由蓋世汽車主辦的“第六屆金輯獎(jiǎng)·中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)頒獎(jiǎng)盛典”上，軒轅智駕的紅外熱成像感知智駕系統(tǒng)榮獲“2024最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)”。這一殊榮充分肯定了軒轅智駕在紅外熱成像感知技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力和行業(yè)影響力，也彰顯著其在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展方面的積極貢獻(xiàn)。
隨著紅外熱成像感知技術(shù)在智駕領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，我們有理由相信，未來(lái)智能駕駛技術(shù)將更加安全、可靠、智能，紅外熱成像技術(shù)也將憑更遠(yuǎn)的探測(cè)距離、更優(yōu)秀的惡劣天氣應(yīng)對(duì)能力等優(yōu)勢(shì)，成為智能駕駛系統(tǒng)的主流感知方案之一。
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